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Max usou modo Agressivo em Miami

Max Verstappen, um piloto altamente talentoso e habilidoso da Fórmula 1, foi recentemente visto em Miami usando seu estilo de direção agressivo para obter uma vantagem durante uma competição acirrada. Verstappen é conhecido por sua natureza altamente competitiva e sua capacidade de dominar a pista com suas manobras excepcionais e táticas de direção estratégicas. Durante este evento específico em Miami, Verstappen foi visto utilizando um modo de motor altamente agressivo para empurrar seu veículo aos limites e ultrapassar seus adversários. Essa exibição emocionante de habilidades de corrida foi altamente cativante para os fãs e espectadores, pois puderam testemunhar as incríveis habilidades de condução de Verstappen em ação. Embora a competição tenha sido intensa, o uso do modo de motor agressivo por Verstappen acabou sendo um fator decisivo em sua impressionante performance, solidificando ainda mais seu status como um dos melhores pilotos do mundo do automobilismo.

Confira Abaixo a Matéria da Autoracing.com.br com o contato deles da Redbull, “o Mate” ! :

Enviei duas perguntas para o meu contato na Red Bull pelo Whatsapp, o Mate , e esperei para ver se ele respondia alguma coisa. Hoje ele respondeu ambas…

No caso do orifício no bico da Red Bull é para melhorar a refrigeração de alguns componentes (imagino que sejam elétricos e / ou hidráulicos porque ele não disse quais) que passam por ali, ou seja, nada sobre desempenho.


“E no caso do mapeamento da UP, realmente Max pode usar um mapeamento mais agressivo que o normal nas primeiras 21 voltas,” confirmou


Eu: Potência máxima?


Mate: Não, tínhamos 5 mapeamentos. Max usou o segundo mais agressivo nas primeiras 21 voltas para recuperar terreno.


Eu: E o Perez ??


Mate: Usou o mapa 3 na corrida toda.



Eu: Nenhum deles usou potência máxima nunca ??


Mate: Não, só no Q3. Era muito arriscado, a UP já está no ciclo final. Até o mapa que o Max usou nas primeiras 21 voltas eu achei arriscado para a ou as próximas corridas.


Eu: Vão fazer mais quantas corridas com essa UP ??


Mate: O ideal são mais duas, mas a do Max pode ser que termine em Imola. Até para Imola é um pouco arriscado. E não é só a UP, tem o sistema de escape, câmbio e embreagem também, todos são muito forçados com os mapeamentos mais agressivos. Vários itens subjacentes sofrem com esses mapeamentos muito agressivos usados por mais de duas ou três voltas seguidas.


Eu: E o de potência máxima ??


Mate: Esse não deve ser usado nem por duas voltas seguidas. Esse é uma volta, entra no box, resfria um pouco com a nossa ajuda e volta à pista para mais uma. Mesmo assim é tenso.


Eu: Quantos hp ganha na potência máxima ??


Mate: Hahahaha… esquece, Adawtow, você não vai me pegar nunca nessa! A única coisa que posso te dizer é que depende de cada equipe e do risco que ela está disposta a correr. Obviamente também depende da confiabilidade daquele momento, mas tudo isso você já sabe, então estou me repetindo de novo e de novo, hahaha!


Eu: Tenho que tentar, Mate…


Mate: Eu sei, estou brincando. Mas realmente isso nem se for em off.
Mate: Aquele vídeo que você faz nas corridas. Uma vez você disse quantos hp a gente tinha!


Eu: Falei nada, eu não sei exatamente !!
Mate: Então deve ser a legenda. Aliás, a legenda é ruim, heim… Quem não entende bem de automobilismo e não fala português não adianta nem assistir com legenda!


Eu: Você tem assistido ??


Mate: Só quando a gente ganha, então esse ano assisti todos, hahahahaha


Eu: Bom, então esse ano tem todas as chances de você assistir todos os meus vídeos, kkkkkkkk


Mate: Esse é o plano!


Eu: Sério ??


Mate: Claro, nunca alguém fez isso na F1!


Eu: A McLaren quase fez em 1988…
Mate: É, mas tem o “quase” nessa frase…


Eu: Verdade. Vamos falar um pouco sobre o Perez?


Mate: Ele melhorou, o carro está bom para ele, até para o acerto fino da turma dele deixar bem neutro. Mas tenho que ir agora, meu amigo, desculpe!


Eu: Que isso, amigão, obrigado por esse tempo comigo !!

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